ただのパニック映画ではない韓国映画「1971、ハイジャック事件」の恐ろしさ…実際には、ハイジャック機が北朝鮮に強制着陸して「乗客が帰国できない」ケースも
11月13日（金）より、韓国映画「1971、ハイジャック事件」（キム・ソンハン監督、2024年）が公開される。1971年1月に韓国で発生した〈大韓航空フレンドシップ機ハイジャック事件〉を題材とした映画だ。まさに「心臓がとまりそうになる」軍事・航空サスペンス映画の傑作である。
公開までまだ時間があるが、すでに話題になっているので、さっそくご紹介しよう。物語の舞台は1970年前後の軍事政権時代の韓国で、その時期特有の政治的背景もある。その点を知って観ると、さらに楽しめる。以下、ネタバレ寸前でご紹介する。
韓国でのハイジャックが“恐怖”である理由
韓国史上初のハイジャック事件は、1958年2月に起きた〈滄浪（チャンナン）号ハイジャック事件〉だった。大韓国民航空社（大韓航空の前身）の旅客機が北朝鮮の工作員によってハイジャックされ、北朝鮮に強制着陸させられた。犯人グループを除く乗員乗客26名は全員が帰還できたが、機体が返還されず、まだ小規模だった航空社は経営危機に陥ることとなった。
戦後、ハイジャック事件は世界各地で散発的に発生していたが、一挙に増えたのが1968～69年。多くは左翼系の政治思想犯が、社会主義国への渡航・亡命を目的としていた。
まさにその時期である1969年12月、韓国史上二件目のハイジャックが発生した。〈大韓航空機YS-11ハイジャック事件〉である。この事件は、それまでのハイジャック事件とはちがう意味で、世界中に衝撃を与えることになった。
このときのハイジャック機も、やはり北朝鮮へ強制着陸した。ところが今度は、乗員乗客51名のうち、乗員4名全員と乗客7名の計11名は帰還できなかったのだ。事件に無関係な彼らは、北朝鮮による「拉致被害者」と認定され、いまだに帰国できていない。この事件を契機に、韓国でのハイジャック事件では、“人質の乗客は北朝鮮に拉致されて一生もどれなくなる”という恐怖をともなうことになった。
翌1970年3月、日本で初のハイジャック事件が発生した。〈日本航空よど号ハイジャック事件〉である。この事件が最終解決まで長時間を要することになった理由も、北朝鮮だった。犯人である赤軍派の目的地は北朝鮮だったのだ。そうなると最悪の場合、犯人（9人）以外の乗員乗客計129名が帰還できず、北朝鮮に拉致される可能性があった。
そのため、よど号は羽田空港を離陸後、板付空港（福岡）、金浦空港（ソウル）と移動しながら交渉をつづけ、膠着状態に陥った。そして美林飛行場（北朝鮮）に到着するまで「6日」も要したのである（最終的に、後に“男・山村新次郎”と称された、山村新治郎運輸政務次官が人質の身代わりとなり、全員が帰還できた）。
今回の映画で描かれる事件は、上記につづいて発生した、韓国史上三件目のハイジャック事件を描いている。さっそく試写で観たという、映画ファンの元外信部記者氏の話。
「この映画は、タイトル通り、1971年の事件を描いていますが、冒頭は、1969年に発生した、韓国史上二件目のハイジャック〈大韓航空機YS-11ハイジャック事件〉からはじまります。この脚本構成が、実にうまくできています」
1969年12月、江陵（カンヌン）発ソウル行きの大韓航空YS-11機が、なぜか空路をはずれ、北朝鮮との軍事境界線に向かいはじめた。たまたま近くで訓練飛行中だった韓国空軍の戦闘機パイロット、テイン（ハ・ジョンウ）が指令を受けてYS-11機に近づくと、どうも様子がおかしい。どうやらハイジャックされ、強制的に北朝鮮に向かわされているようだった。しかも機長はテインの先輩だった。
すでに北朝鮮からは迎撃の戦闘機が出動していた。このままでは戦争になる。「YS-11機のエンジンを射撃して、近くに強制着陸させよ」――テインのもとに緊急指令がとどく。だがそれでは大事故につながりかねず、乗客の生命が危ない……。
結局、テインは、上層部の指令に従うことができず、射撃はできなかった。機はそのまま北朝鮮に着陸する。そして……人質は全員が帰還できなかった。乗員全員と一部の乗客は、帰還者に含まれていなかったのだ。テインは軍規違反で除隊となる。
「この冒頭部だけで手に汗握る展開なのですが、なぜ、主題事件の2年前からはじまるのかというと……」（前出の記者氏、以下同）
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