ハイジャック機の乗客が“拉致被害者”になるリスクも…よど号事件の翌年に起きた「1971、ハイジャック事件」が映画化 北朝鮮へと向かう緊迫の“ラスト50分”は必見
韓国映画「1971、ハイジャック事件」（キム・ソンハン監督）が公開中だ。タイトルどおり、1971年に実際に発生したハイジャック事件がベースになっている。まだ現在のような厳密な手荷物検査のなかった時代の事件だが、そのイマーシブ（没入）度は強烈で、「歯ぎしりしながら観た」とはやくも話題になっている。
どのような映画なのだろうか。さっそく、監督のキム・ソンハン氏に話をうかがった。
【写真を見る】キム・ソンハン監督が何としても映画化したいと望んだハイジャック事件
なぜ〈よど号事件〉は、解決まで「6日」もかかったのか
「韓国におけるハイジャック事件といえば、1969年の〈大韓航空YS-11ハイジャック事件〉と、1970年の〈日本航空よど号ハイジャック事件〉の2つが有名です。わたしもこの2件は知っていましたが、恥ずかしながら1971年の通称〈大韓航空フレンドシップ機ハイジャック事件〉は知りませんでした。韓国国内でも、それほど記憶されている事件ではなかったのです」（キム・ソンハン監督、以下同）
〈よど号事件〉は日本で初めて発生した、衝撃的なハイジャック事件だった。赤軍派グループが羽田発福岡行きの日航機〈よど号〉を乗っ取り、乗員乗客129名を人質に北朝鮮行きを命じたのだ。機は福岡・板付空港、韓国・金浦空港を経由して北朝鮮・美林飛行場へ着陸。犯人グループは北朝鮮に亡命した。
この間、山村新治郎・運輸政務次官が身代わりとなり、人質は全員が解放された。山村次官は「男・山村新治郎」と讃えられたが、事件発生直後から膠着状態が発生し、最終解決までに「6日間」も要している。その理由は、キム監督が知っていたもうひとつのハイジャック事件、69年の〈YS-11事件〉が大きく関係していたのだ。
「〈YS-11事件〉でも犯人は北朝鮮に亡命しましたが、乗員乗客50名のうち計11名が帰還できず、現在まで“拉致”されたままなのです。機体も返還されませんでした」
つまりこの当時、ハイジャックで北朝鮮へ連れていかれると、人質はそのまま拉致されて帰国できない可能性があった。〈よど号事件〉では、それを避けるために交渉が長引いたのである。
「71年の事件を教えてくれたのは、脚本のキム・ギョンチャンです。これはなんとしても映画化して、後世に伝えたいと思いました。急がないと、当時の記憶もどんどんなくなっていく。何度もせっついて、脚本にしてもらいました」
実はこの映画は、ストーリー上、ある大胆な“仕掛け”が組み込まれている。69年〈YS-11事件〉に遭遇した人物が、71年〈フレンドシップ機〉に副機長として乗り込むのだ。この役を、ハ・ジョンウが演じている。これまでに「ロビー！ 4000億円を懸けた仁義なき18ホール」「ブロークン 復讐者の夜」「ボストン1947」「1987、ある闘いの真実」「お嬢さん」「チェイサー」「白頭山大噴火」など、多くの作品に出演している。「ハ・ジョンウ出演作に駄作なし」との“伝説”もある名優だ。
「69年と71年の事件を関連付けたのは、脚本のキム・ギョンチャンのアイディアです。実際は無関係ですが、69年の事件が、71年の事件に大きく影響していたのでは、という映画的発想による見事なフィクションです。そんな脚本家の頭のなかを、監督のわたしが“ハイジャック”して、映像化したというわけです（笑）」
ハイジャックされる機体は、正確には〈フォッカーF27フレンドシップ機〉という。窓より上に主翼があるので、どの席からも眺望がよいことで知られていた。1970年代、全日空が多く導入していたので、日本でもなじみがあった機種だ。その機体が、見事に再現されている。航空機ファンには、たまらない映像だろう。
「実は、なんとしても〈フレンドシップ機〉の現物を入手したくて、アメリカ、日本、シンガポールなど、各地で探しまくったのですが、残念ながらどこにも残っていませんでした。そこで資料をもとに実物とおなじ大きさのセットをつくったのです。幸い、テスト飛行の映像は残っていたので、それらを参考にして再現しました」
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